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ag葡京娱乐·不到10万能买合资紧凑SUV?新劲炫除了价格漂亮,还有这三大亮点

作者:匿名 时间:2020-01-11 19:15:34

ag葡京娱乐·不到10万能买合资紧凑SUV?新劲炫除了价格漂亮,还有这三大亮点

ag葡京娱乐,广汽三菱新劲炫在广州车展正式上市,售价区间为9.98~13.98万元。

新劲炫的这个价格,我想,会令以10~15万为主战场的合资suv,譬如本田xr-v、日产逍客、大众途铠、现代ix35……倍感压力,甚至还会让自主品牌的紧凑级suv很不自在(在车展现场,我就看到有自主品牌的老总围着这个车虎视眈眈)。

有压力就对了!要知道,老款劲炫的起步价要11.68万,2.0l的更是要14.18万起售,现在新款却把入门门槛压低到十万元以内,顶配更是不到14万,直接降价两到三万,而且现在购车还能申请3年免息贷款。这样的价格,真的很难想象是合资品牌能做到的。

更重要的是,新劲炫的售价虽大幅降低,但产品实力却有增无减。就冲着下面几个卖点,我想你也会“心郁郁”!

第一个卖点必然是性价比!

上面谈了这么多价格方面的东西,观点无非一个,就是新劲炫的性价比超级强!

别的先不说,9.98~13.98万元的这个价格,以前你能买什么车?

合资的小型suv吗?好像还便宜了些。本田xr-v和大众途铠的起步价已经去到了12.78万,顶配甚至去到16、17万,比劲炫还要贵上好几万。自主的紧凑级suv好像可以,但这个14万不到的价格大概也就只能买到中高配,而劲炫是最高配!

十万不到能买到正儿八经的合资入门紧凑级suv,这放在以前怎么敢想!要知道劲炫和日产逍客是同一个级别的,目前逍客在售的起步价都已经远超过劲炫的顶配价格了。即便论往日逍客的价格,起步价也在14万左右,远贵于现在的新劲炫。

可以说,劲炫是目前为止,为数不多能把价格下探到10万元以内的合资紧凑级suv(大众有一款,但那是捷达品牌下的一款廉价车,还真不应该放在一起来比较)。那问题来了!便宜是因为它的产品力不行吗?我不敢说它有多强,但绝对不比逍客之辈差。

首先是尺寸。

相比起老款,新款劲炫在车身尺寸上的改动并不大,长宽高分别为4366x1780x1640mm,轴距依旧保持为2670mm。尺寸虽然变动不大,但竞争力依旧强悍。譬如轴距就领先日产逍客和现代ix35数十个毫米。

这种尺寸上的优势也表现在了车内空间上。在车展上,我把新劲炫的前排座椅调整到我的正常驾驶位置后,其后排的腿部空间大概还有一个半拳头,头部空间大概也有三四个手指的空间,略微比逍客和ix35宽松些。

新劲炫的座椅进行了改进,舒适感提升了不少。

其次是底盘结构。

新劲炫的悬挂结构是前麦弗逊后多连杆,光是这一点,就足以和本田xr-v,大众途铠等小型suv之辈撇开关系,后者大多采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。

不是说扭力梁后悬挂就一定比多连杆独立悬挂差,因为还要看底盘的调校功夫。但这恰恰也是三菱的拿手好戏——以它多年征战拉力赛的实力,要调好劲炫的底盘,显然是易如反掌的。

事实也确实如此!别人的研发都在试验场上,而新劲炫的研发则在专业的越野赛场上,别人都还只是做着常规的测试,而劲炫已经在飞沙走石。这样调校出来底盘,怎能不好玩!?虽然我还没试驾过新劲炫,但以我试驾过的三菱车来看,相信它也不会让我失望。

双五辐式18寸铝合金轮毂,而且还是黑银双色的喔。

再则是发动机。

从排量上看,新劲炫的发动机似乎并没有改变,依旧是1.6l+5mt和2.0l+cvt。但细究一下,你会发现,2.0l的这个版本已经换成了4j11+invecs-Ⅲ cvt这套三菱的黄金动力,不仅排放满足国六,动力也得到相应的提升:最大功率为122kw/6000rpm,峰值扭矩为201nm/4200rpm。

当然,动力对比起来才有看头。

合资用2.0l自吸发动机的不少,逍客和ix35都是,和他们比起来,劲炫的这个2.0l还真蛮有竞争力的。譬如最大功率就要略胜于逍客和ix35了,而峰值扭矩则略小于逍客的204nm,但远胜于ix35的193nm。

上面三点,用广东话来讲便是:“大件兼抵食”:新款劲炫虽然价格和合资小型suv相当,但是尺寸一点也不比入门的紧凑级suv差,甚至还有优势,同时也继承了三菱在三大件上的强大基因,性价比不可谓不强。

第二个卖点是设计。

一直以来,三菱给人印象最深刻的就是上面提到的三大件,可靠耐用,经济实惠。但是新劲炫似乎是想把设计也列为它的主要卖点之一,而且在我看来,它确实也做成功了——起码能俘获我的眼球。

新款劲炫延续了dynamic shield家族式前脸,在进气栅栏处新增了镀铬条装饰,看上去多了几分层次感,硬朗之余也不失时尚感。特别是,这一次它新增了橙色车漆,都市的味道更浓厚了些。

另外,从一个细节也可以看出,新劲炫在设计上确实是毫不妥协的——它的灯组!新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及t型尾灯均采用led,而且这还不只是高配才有,而是全系标配!

然而,新劲炫在设计上的最大亮点,还不在外观上,而是在内饰上。

是的,广汽三菱重新设计了新劲炫的内饰——采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,让它更能迎合中国消费者的审美观。如此大动作的改头换面,放在以前的广汽三菱,真的无法想象,但自从广汽三菱有了自己的研发团队后,一切皆有可能。

相比海外版,广汽三菱的劲炫在内饰上多了一些层次感——颜色上的层次感,线条上的层次感,以及材料上的层次感。

颜色和线条就不多说了,光是看,你就能看出来,至于能看出什么感觉了,我也不能左右你。但有一点必须要说的是,新劲炫在用料上确实下了本儿——都是手感不错的软质皮革。

第三个卖点是智能化。

在新劲炫上,你不仅看到高清10.1英寸电容大屏、人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项科技方面的功能,甚至还会看到首次出现在三菱身上的菱云悦享智联系统,也即我们常说的智能网联系统。

三菱在智能网联上的投入,是最让我意想不到的。要知道,合资品牌中,本来就没几个有这方面的配置,能稍微有个像样的语音系统已经算是很不错了。但新劲炫却是二话不说地给你配上了,比其他合资品牌抢先了一步。

不要以为新劲炫的价格低了,配置也跟着少,其入门配置比老款丰富——胎压监测已为全系标配。

其实,不管合资品牌愿不愿意做,智能网联在中国必然是一个趋势。当别人都有的时候,你没有,你自然也就比别人落后半步。

就像我们上面提到的第一个卖点,虽然新劲炫在各个项目中都不差,但赢的只是毫厘,实际用起来的落差感不会那么明显。这时候,一个智能网联系统必然会给你拉分不少。

更何况,中国消费者早已经习惯了活在智能网联的氛围上。导航,换歌……都已经习惯了用语音助手来帮忙:

一句“你好小菱,请帮我导航”就可以在行车过程中随意切换目的地,不需要停车操作;

一句“你好小菱,播放周杰伦的歌”就可以播放我伦的热门单曲,不再需要驾驶者低头敲屏幕搜索;

……

无疑,新劲炫有着对手没有的杀手锏。

从新劲炫身上,你会发现很多中国消费者喜欢的元素,更能迎合中国消费者的用车需求。从新劲炫开始,广汽三菱要开始它的新时代了,一个真正懂中国消费者的时代。

文 | 大雄

湖北十一选五

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